Audi整備工場でクワトロであることを確認し感激！

　丁度２年前に購入したＴＴの現在の走行距離は１８０００Ｋです。通勤に使用しないこともあって距離は延びません。と言っても、この距離は北極点を出発し、どんどん南下し、南極大陸の海岸までの距離に相当します。

　以前に乗っていたいすゞ１１７クーペやマツダロードスターは１年でこれくらいの距離を乗ったものです。

　１１７クーペをこよなく愛した私は２台乗りました。１台目は全面塗装による水色で、下の写真は２台目です。なぜか当時の私もこの車に満足そうです。職場の前で写真屋さん撮ってくれました。

  　このようにスポーツタイプのクーペが好きで、生涯ずっとクーペで貫いてます。これらの車に乗ると職場に行くのがとりあえず楽しくなり、職業を続けるバックアップとして私の心を担ってくれました。

　ところで、本題のAudi TT Quattroについて、私が購入した２年前は、時を同じくして２００９度ミス・ユニバース日本代表にAudi Japanから私のＴＴと同じグレードがプレゼントされました。ボディーカラーは白です。しかし、私は以前の１１７クーペのように黄色を希望し、特注したので半年待ちました。

　半年間、未だか未だかとディーラーのAudi高前支店に幾度となくお邪魔し、お茶をごちそうになったものです。そして、ついに半年待って待望の黄色いＴＴを目にしたときの感動は今も脳裏に焼き付いてます。

　このＴＴをクワトロとして購入して以来、２年が経過しましたが、その後、実は心の奥底で【この車は本当に常時四輪駆動車か】と疑うわけでなくとも、チャンスがあればクワトロの証拠が見たい気持ちが高まったのです。

　それまではクワトロである実感を山岳地帯でのカーブや、高速道路での安定性で、あくまで感覚的に捉えていたのみで、もし可能であれば、この目で確認したい気持ちが高まり、ついに、昨日、アウディー高前の整備工場で車をリフトに乗せてもらい車輪が浮く状態で走行シフトＤにしてもらいました。

　【感激です。何と４輪すべてが夢のようにくるくる回ってます。】私は心から納得し、整備士の方々や営業マンＹ氏にわざわざチャンスを作って下さったお礼を申し上げました。

　実はプロの方々もこのような実験はあまり見たことがないと話されました。車とは路面を走ることで車輪が回るようにできており、このように宙に浮いた実験は本来あまり良くないとのことです。負荷がかかってこそ車輪の役目をするのでしょう。

　アウディー高前支店からの帰路では心が晴れ、真にクワトロを実感して倉賀野へ向かいました。この日は暫くぶりに感激し、夕刻の一杯は少し多めになりました。